2020 | 2021 | |
Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | Вс |
28 | 29 | 30 | 31 | 1 | 2 | 3 |
4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
16 | 17 | |||||
23 | 24 | |||||
25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 |
Количество просмотров: 2348 |
Сейчас мы ищем модель, чтобы частный инвестор какую-то часть, 30-50-70%, вложил в ЛРТ. И если поток достаточный, то этот проект — а он будет стоить несколько сотен миллиардов рублей — он «полетит». В течение 2019 года мы внесём ясность в проект ЛРТ.
В соответствии с проектом кольцевая линия легкорельсового транспорта должна пройти через 26 крупнейших подмосковных городов с населением 2,5 млн человек и 4 аэропорта Московского авиационного узла. Протяжённость линии с ответвлениями должна составить 246 км: 192 — по Московской области, 54 — по Москве.
Первый этап — обустройство участка в 74,1 км от городского округа Подольск до аэропорта «Жуковский»: 16 остановочных пунктов, 9 транспортно-пересадочных узлов, 3 пересадки на железнодорожный транспорт и 2 на воздушный. Инициаторы создания «скоростного трамвая» неоднократно говорили, что к работам на других участках приступят только после запуска первого.
Схема ЛРТ
И плановые сроки запуска линии Подольск — «Жуковский» регулярно менялись. В 2015 региональный Минтранс называл 2018 год, но уже в марте 2017 года стало известно, что к работам планируют приступить только в 2019 году, а завершение второго и третьего этапа вовсе запланировано на 2027 год.
В июне 2017 года Андрей Воробьёв заявил о приостановке проектировочных работ. Он назвал «камнем преткновения» вопрос интеграции с московским метро и добавил, что нет понимания по инвесторам, готовым вложиться в проект.
После этого подмосковные власти более года не делали новых заявлений. В ноябре 2018 года зампред подмосковного правительства Денис БУЦАЕВ рассказал о прошедших консультациях с потенциальными инвесторами строительства линий «скоростного трамвая» из Турции, Италии и Китая.
22 ноября на заседании по бюджету на 2019 год глава подмосковного министерства экономики и финансов Михаил АН сообщил о поставленной задаче запустить легкорельсовый транспорт в течение следующих пяти лет.
Однако из декабрьского заявления губернатора следует, что до сих пор неизвестен формат взаимодействия с частными инвесторами. Разброс финансового участия инвесторов от 30 до 70% при оценке проекта «в несколько сотен миллиардов рублей».
Поэтому основная транспортная проблема Подмосковья — сообщение со столицей. Пробки на дорогах отнимают массу времени и нервов, электрички переполнены. Соответственно, необходимо развитие «радиальных» транспортных направлений. Что и пытаются сделать за счёт ускоренного движения поездов и Московских центральных диаметров.
Но вместо дальнейшего развития радиальных направлений губернатор Воробьёв и его подчинённые упорно пытаются создать кольцевую линию «скоростного трамвая» между подмосковными городами, направив на неё средства, которые могли бы пойти на решение главных транспортных проблем региона.
Источник: odintsovo.info
(Нет голосов) |